Wszechstronne motocykle 125 do miasta i na wycieczkę – 8 propozycji

Jeżeli szukasz wszechstronnego motocykla klasy 125, to nasz przegląd jest dla ciebie! Zaraz poznasz 8 ciekawych propozycji, które warto wziąć pod uwagę w trakcie poszukiwań. Chcieliśmy, by prezentowane maszyny były jednocześnie mocne i w miarę uniwersalne. Właśnie taki sprzęt stanowi najlepszy kompromis, jeżeli chcesz jeździć zarówno w mieście, jak i poza nim.

Yamaha MT-125

Yamaha MT-125 to jeden z tych motocykli, które wyznaczają standard w swojej klasie. Jednocylindrowy silnik o pojemności 124 cm3, który jest chłodzony cieczą i wyposażony w system zmiennych faz rozrządu VVA, generuje moc 15 KM przy 10 000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 11,5 Nm przy 8000 obr./min. W praktyce oznacza to bardzo dobrą elastyczność i wyraźne przyspieszenie w górnym zakresie obrotów.

Do tego dochodzi solidne zawieszenie z widelcem upside down o średnicy 41 mm, które daje poczucie kontroli nie tylko w mieście, ale też na szybkich i krętych trasach. Hamulec z tarczą 292 mm z przodu działa pewnie i przewidywalnie.

Przy masie 142 kg i wysokości siedziska 810 mm MT-125 jest bardzo łatwa w prowadzeniu. Bez problemu utrzymuje prędkość przelotową 90–100 km/h, co czyni ją dobrym wyborem na krótkie trasy. Nie bez powodu w 2025 roku model ten znalazł się w top 10 najczęściej rejestrowanych nowych motocykli w Polsce.

Junak RX One 125

Junak RX One 125 to zupełnie inne podejście do tematu. Tu nie chodzi o dynamikę, tylko o zdolność do jazdy tam, gdzie asfalt się kończy.

W najnowszej odsłonie posiada chłodzony cieczą silnik o pojemności 124 cm3, który generuje maksymalną moc 14,96 KM przy 9500 obr./min. Co ciekawe, producent nie podaje maksymalnego momentu obrotowego.

Koła z aluminiowymi felgami o średnicy 18 cali z przodu i 17 cali z tyłu oraz zawieszenie o wydłużonym skoku dodają mu wszechstronności. Na pokładzie jest również widelec upside-down, który zapewnia lepsze prowadzenie w zakrętach. Dzięki temu RX One bardzo dobrze poradzi sobie w mieście i na szutrze.

Masa motocykla z płynami i paliwem wynosi 164 kg, a siedzisko umieszczono na wysokości zaledwie 780 mm. To sprawia, że motocykl jest łatwy do opanowania, niezależnie od wzrostu. Do tego producent dokłada w komplecie kufry boczne i centralny, więc od razu możesz wyruszyć w podróż.

Zontes 125 U1

Zontes 125 U1 to przykład tego, jak bardzo segment 125 poszedł do przodu pod względem technologii. Silnik DOHC o pojemności 124,7 cm3 generuje moc 14,7 KM przy 9000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi aż 13 Nm przy 7000 obr./min. To oznacza, że można liczyć na dynamiczną jazdę.

Zawieszenie typu USD i tarcza hamulcowa 300 mm z przodu dają poczucie solidności, a masa 150 kg i wysokość siedziska 830 mm sprawiają, że U1 jest stabilny, ale nie ociężały.

Największe wrażenie robi jednak wyposażenie – system bezkluczykowy, elektrycznie otwierany korek paliwa i siedzenie czy rozbudowany wyświetlacz TFT to rzeczy, które spodobają się każdemu gadżeciarzowi.

Yamaha WR125R

Yamaha WR125R to już sprzęt dla konkretnego użytkownika. To pełnoprawne enduro, które w terenie czuje się jak ryba w wodzie, ale producent podaje, że dobrze sprawdzi się również w mieście.

Silnik o mocy 15 KM przy 10 000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 11,7 Nm przy 8000 obr./min na pierwszy rzut oka mogą nie robić zbyt dużego wrażenia. Jednak należy pamiętać, że motocykl waży zaledwie 138 kg w stanie gotowym do jazdy. Wystarczy połączyć kropki, by zorientować się, że to bardzo żwawa maszyna.

Zawieszenie 270 mm skoku zarówno z przodu, jak i z tyłu. To wartości, które pozwalają jeździć w trudnym terenie, a nie tylko udawać. Do tego koła mają średnicę 21 cali z przodu i 18 cali z tyłu. To zdecydowanie motocykl dla tych, którzy wiedzą, czego chcą.

Benelli BKX 125

Benelli BKX 125 to świeża konstrukcja, która celuje w segment lekkich adventure.
Silnik o pojemności 124,8 cm3 generuje moc 15 KM przy 9500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 12 Nm przy 8000 obr./min. Są to więc osiągi typowe dla topowych 125. Koła 19 i 17 cali oraz regulowane zawieszenie z widelcem upside-down oznaczają, że motocykl nie boi się gorszych nawierzchni.

Przy masie 150 kg i wysokości siedziska 835 mm BKX jest kompromisem między stabilnością a przystępnością dla mniej doświadczonych kierowców. To ciekawa opcja dla tych, którzy oczekują doskonałej sprawności w terenie.

Aprilia Tuono 125

Aprilia Tuono 125 to z kolei propozycja dla tych, którzy lubią poczuć ducha sportowych emocji. To jeden z najbardziej dynamicznych motocykli w swojej klasie. Trudno się dziwić, bo producent z Noale na każdym kroku podkreśla swoje wyścigowe DNA.

Silnik DOHC o pojemności 124,2 cm3 generuje moc 15 KM przy 10 500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 11,2 Nm przy 8000 obr./min. To jednostka, która lubi wysokie obroty i najlepiej czuje się w dynamicznej jeździe.

To jedyny motocykl w swojej klasie, który ma aluminiową ramę. Zawieszenie z widelcem USD 40 mm i hamulec z tarczą o średnicy 300 mm z przodu dają bardzo dobre czucie przodu, a masa 144 kg sprawia, że motocykl jest zwinny i chętnie pokonuje zakręty.

Honda CB125R Neo Sports Cafe

Honda CB125R to stylowy, dobrze wykonany naked klasy 125, który od razu zwraca na siebie uwagę.

Silnik o mocy 15 KM przy 10 000 obr./min i momencie obrotowym 11,6 Nm przy 8000 obr./min pracuje bardzo płynnie i przewidywalnie. Do tego dochodzi zawieszenie Showa SFF-BP USD 41 mm, które jest bardzo dobre jakościowo jak na tę klasę motocykli.

Przy masie 130 kg i wysokości siedziska 816 mm CB125R jest lekka, poręczna i bardzo neutralna w prowadzeniu. Nie zaskakuje, nie wymaga walki – po prostu robi to, co trzeba. To jeden z najbardziej dopracowanych i przemyślanych motocykli w tym zestawieniu.

Morbidelli T125X

Morbidelli T125X to propozycja dla tych, którzy myślą o dalszych wyjazdach.
Silnik o mocy 15 KM przy 9500 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 11 Nm przy 8000 obr./min zapewnia wystarczającą dynamikę, a duży zbiornik paliwa o pojemności 14 litrów oznacza duży zasięg.

Koła 19 i 17 cali, zawieszenie o zwiększonym skoku i wysoka szyba sprawiają, że motocykl dobrze radzi sobie zarówno na trasie, jak i poza asfaltem. Przy masie 148 kg i wysokości siedziska 825 mm T125X będzie przystępny dla większości użytkowników, a jednocześnie oferuje wyraźnie turystyczny charakter.

Podsumowanie

Choć z wyglądu motocykle od razu zdradzają swoje główne przeznaczenie, to producenci starają się, by maszyny klasy 125 były wszechstronne. Powyższe propozycje są na to dowodem. Królują tu nakedy i maszyny adventure, bo to właśnie one należą do najbardziej uniwersalnych. Jeżeli czegoś zabrakło na naszej liście, to dajcie znać w komentarzach – inni z pewnością to docenią.

Przeczytaj również:

Najlepsze motocykle 125 – TOP 10 w ocenach użytkowników